Недавно разработанный Хэфэйским научно-исследовательским институтом общего машиностроения и другими «фланцевое и стыковое сварное соединение коррозионно-стойкой задвижки» (проект) стандарта для публичных комментариев.

      Стандарт «Фланцевое и стыковое сварное соединение коррозионностойкой задвижки» устанавливает область применения технологических трубопроводов в полном диаметре коррозионностойкой задвижки, тип конструкции, технические требования, материалы, методы испытаний, правила контроля, маркировку, упаковку, хранение и транспортировку.

      Стандарт распространяется на номинальное давление PN16 ~ PN100, номинальный размер DN15 ~ DN600, на шпилечное соединение капота, наружную резьбовую форму кронштейна, подъемный шток, неподъемный маховик, клиновой или параллельный тип, одинарный или двойной затвор, седло по металлической поверхности, фланцевое или приварное соединение для характеристики задвижки.

      Стандарт объясняет номинальные значения давления-температуры. Настоящий стандарт устанавливает температурно-температурные номиналы задвижек и GB/T12224 в соответствующих материалах, указанных в стандартном уровне давления под температурно-температурными номиналами.

      Стандарт содержит подробное описание конструкции клапана, включая толщину крышки, размер корпуса, размер крышки, соединение крышки с корпусом, затвор, кронштейн, шток и гайка штока, сальник и набивка, шпильки, болты, байпас и другая вспомогательная арматура, материалы, внутренние детали и другие требования к производству.

      В стандарте также дано краткое описание послеиспытательного контроля, поставки и упаковки.